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卡達(Qatar)政府對敘利亞全國停火表示歡迎,指敘國各方能達成一致意見,遵守停火協議,可望加速敘國達成政治解決方案,並有利人道援助工作的推展。
卡達支持意圖推翻敘利亞總統巴夏爾(Bashar al-Assad)政府的反抗軍。
敘利亞人權觀察組織(Syrian Observatory for Human Rights)今天(13日)則表示,敘國全國停火進入第二天,一切平靜。
在俄羅斯與美國的斡旋下,敘利亞全國從當地時間12日晚間7時(台灣時間13日凌晨)開始,展開7天的停火行動。
卡達外交部12日傍晚發布聲明說:「衷心期盼實施停火協議,將有助於達成一項全面且持久的政治解決方案,終止敘利亞的內戰危機,並將敘利威而柔亞人民帶離人道災難。」
此外,卡達政府也敦促全球強權要確保敘利亞政府部隊,能夠確實遵守停火協議。
至於其他波斯灣國家,包括區域強權與支持敘利亞反抗軍的沙烏地阿拉伯,尚未對敘國全國停火發表評論。
工商時報【陳怡均,呂淑美╱綜合報導】
繼澳洲之後,美、日、新加坡和台灣相繼宣布飛航班機禁用三星最新手機Galaxy Note 7,以避免飛行時引發火災意外。對期盼提振智慧型手機銷售的三星而言,無疑又是一大重擊。三星電子周五股價大跌3.9%,收157.5萬韓元。
美國聯邦航空總署(FAA)周四發表措辭強硬的聲明,表示考量到近期Note 7發生的意外以及相關疑慮,該機關強烈建議飛航乘客在飛機上不要開啟Note 7手機或充電,也不要將放在行李箱托運。
日本國土交通省周五要求國內航空公司,不要讓乘客在飛機內使用三星新款手機Galaxy Note 7。
澳洲3家航空公司澳航(Qantas)、澳洲維珍航空(Virgin Australia)、捷星(Jetstar)周四發布,乘客若攜帶Note 7搭機,須全程關機且禁止充電。新加坡航空(Singapore Airlines)周五隨即跟進,宣布所有航班禁止使用或充電Note 7。
儘管美國FAA官員曾警告在飛機內使用手機或內具電池電子裝置的潛在風險,但此次聲明相當罕見地點名特定品牌和機型可能造成的危害。但FAA的聲明並未要求美國航空業者採取行動。
台灣民航局已通知國籍航空轉知上述建議,隨後中華航空及長榮航空相繼宣布不接受托運,在航程中也不得開機與充電。
華航昨天下午宣布,為維護飛航安全,旅客Note 7手機禁止托運需隨身攜帶上機,同時也建議航程中不要開機和充電。
長榮航空也隨即在傍晚發布,禁止持有三星Galaxy Note 7產品的旅客,於航程中開啟電源與充電,也不接受托運。
韓國飛航主管機關指出,目前沒打算禁止乘客在機上使用Note 7。
Note 7電池事件風波,三星決定停止銷售與全面回收,基本上再也不會有Note 7出現,但全球數百萬支手機同時銷毀,恐怕相當難以處理,假使死忠消費者堅持不肯退回手上Note 7,也會是三星一大難題,值得持續觀察相關發展。
Note 7上市一個月內,三星在10個國家發售,首次召回粗估有250萬支,第二次全面回收數量沒有對外公開,但加上庫存手機,外界推測將有500萬支,如何在不破壞環境下,銷毀龐大數量手機恐怕是巨大挑戰。
另一方面,如何全面回收也將會是難題,外傳部分使用者至今未聯絡三星,可能認為自己不會遇到危險事件,如果刻意留下認為物以稀為貴,「死忠」使用者不願繳回手上Note 7,未來真的發生意外,恐怕會延續負面印象。
三星要求消費者將Note 7送回原購買店家,包含電信商、零售商、或直營店等,再轉送統一回收處理,但爆炸風險眾人皆知,是否有物流業者願意承擔運送,三星恐怕要多費心思溝通,物流成本相較可能提高許多。
日前許多消費者會擔心Note 7是否翻新回到市場,但三星最近明確說明,所有回收手機都會銷毀,智慧手機出現市場恐怕第一次發生同時銷毀數百萬「新手機」,由於大量零組件處理恐怕對環境有一定影響,對於三星有是一大挑戰。
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